HARBOUR SIGNAL
홍콩과 싱가포르의 물류 시그널을 매주 비교합니다.
실물 수요, 환적, 선복, 리스크 등 물류 뉴스를 분석해드립니다.
모드별 판단을
분리하라.
매주 월요일 07:00 HKT에 홍콩과 싱가포르의 항공·해상·물류 뉴스를 초안으로 수집합니다. 공개 전에는 반드시 출처와 해석을 검토합니다.
리포트 아카이브HONG KONG
홍콩항 · HKIA · 역내 환적
홍콩의 항공 허브 신호는 2025/26 회계연도 HKIA 화물 510만 톤과 전년 대비 2.7% 증가로 뒷받침된다. 반면 해상은 Drewry WCI가 7월 16일 2% 하락하며 고점 이후 조정 양상을 보였고, 중동 해협 리스크와 공급 관리가 가격의 하방을 제한하고 있다.
AIR · HKIA 2025/26 화물 처리량
510만 톤 · YoY +2.7%
OCEAN · Drewry WCI (7월 16일)
USD 4,547 / 40ft · WoW −2%
SINGAPORE
창이 · PSA · 동남아 허브
싱가포르항의 6월 컨테이너 처리량은 383만 TEU로 전년 동월 대비 3.2% 증가했지만, 전체 화물 처리량은 1.4% 감소했다. 항공에서는 아시아태평양 수요가 증가했으나 지역 지표와 싱가포르 개별 공항 실적을 구분해야 하며, 해상은 운임 조정 속에서도 선복 관리와 지정학 리스크를 함께 봐야 한다.
AIR · 아시아태평양 항공화물 수요 (IATA, 5월)
YoY +8.0% · 공급 +5.1%
OCEAN · 싱가포르항 컨테이너 처리량 (6월)
383만 TEU · YoY +3.2%
항공은 환적을 중심으로 실물 물동량이 증가합니다. 해상은 항만 누계 물동량이 아직 약한 반면, 현물운임은 공급 제약으로 가파르게 올랐습니다.
AIR · VOLUME
+3.7% YoY163만
HKIA 2026년 1~4월 총 화물(톤)
AIR · TRANS-SHIPMENT
APRIL+20.2%
4월 환적 물량의 전년 동월 대비 증가
OCEAN · H1 VOLUME
−3.5% YoY634.9만
홍콩항 2026년 상반기 컨테이너(TEU)
OCEAN · JUNE REBOUND
JUNE+6.5%
홍콩항 6월 컨테이너 처리량의 반등
SOURCE · HKIA, Hong Kong Census and Statistics Department, Hong Kong Maritime Hub · 단위와 시점은 각 공식 발표 기준
AIR MODE · 2026.04
HKIA의 1~4월 화물은 163만 톤으로 늘었고, 환적 물량은 4월에 20.2% 증가했습니다. 다만 강세는 미주향에 집중되어 있습니다.
+3.7%
HKIA 1~4월 화물량 YoY
ROUTE SIGNALS
미주향은 견조하지만 유럽·동남아는 조정 국면입니다. “항공 고운임”이 아니라 “미주향 고운임”으로 관리해야 합니다.
5월 말 이후 태평양 노선은 총 USD 3,000/FEU 이상 상승했습니다. 홍해 우회와 조기 성수기가 맞물린 결과입니다.
ASIA-ORIGIN SPOT RATES · USD/FEU
VOLATILEWHAT IS DRIVING PRICE?
홍해 우회
실질 선복 10~15% 손실
선적 앞당김
관세 불확실성과 재고 보충
허브 혼잡
rollover와 장비 수급 압력
유의: 표시 운임은 홍콩 단독 견적이 아닌 아시아발 주요 동서항로의 벤치마크입니다.
동일한 홍콩발 화물도 시간가치, 계약구조, 경유지, 수에즈 경로 복귀 가능성에 따라 최적 모드가 달라집니다.
저운임을 기다리는 전략보다, 변동성 비용을 줄일 수 있는 계약·선복·모달 옵션을 준비하는 것이 중요합니다.
항공 보장 선복, 환적 시간, 연료·전쟁위험 할증을 분리해 확인합니다.
항공·해상 모달 전환과 복수 경유지의 비용·리드타임을 비교합니다.
GRI·PSS, 장비 보장, rollover 조항과 수에즈 복귀 시 하락 리스크를 점검합니다.
항공·해상 견적 비교가 필요하시면 출발지·도착지·화물 특성·희망 일정과 함께 문의해 주세요. 현재 시장 신호를 바탕으로 적합한 비교 관점을 안내합니다.
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